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甘肅木材班列發(fā)展加速
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| 發(fā)布日期：2021/4/14
來源：網(wǎng)絡 |
深居祖國西北內陸的甘肅省，長期偏居一隅，苦于封閉。近年，甘肅省憑借“絲綢之路經(jīng)濟帶黃金段”的區(qū)位優(yōu)勢，搶抓“一帶一路”**機遇，大力推進貿(mào)易通道和各類開放平臺建設，推動形成“陸空聯(lián)動”、東西雙向互濟的開放格局。
仲春，萬物生機勃發(fā)。在西北**國家級新區(qū)蘭州新區(qū)綜合保稅區(qū)樞紐木業(yè)有限公司的生產(chǎn)車間內，工人們正在對木材原料進行加工。
雖然這只是一家普通的木材加工企業(yè)，但其上下游產(chǎn)業(yè)鏈的貫通，正是甘肅“一帶一路”建設的縮影。
企業(yè)總經(jīng)理于濟濤告訴記者，公司使用的木材來自俄羅斯，從蘭州新區(qū)鐵路口岸開行的中歐班列，提供了穩(wěn)定的進口渠道。
“大多數(shù)家具類企業(yè)集中在我國東部沿海地區(qū)，主要原因就是可以依托便捷的海運進口木材。如今，中歐班列穩(wěn)定開行，也讓內陸企業(yè)得以接觸這一行業(yè)�！庇跐鷿f，中歐班列相比海運更節(jié)省時間。今年1月，該企業(yè)**批木制品已順利出口。
原料進口、保稅加工、全球銷售……在蘭州新區(qū)，中歐班列和綜合保稅區(qū)“聯(lián)袂上演”的通道經(jīng)濟商業(yè)模式日漸成熟，西北內陸借此加速加入全球貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈。
今年2月，甘肅(蘭州)國際陸港、蘭州鐵路口岸、蘭州新區(qū)綜合保稅區(qū)等開放平臺相互合作，將原產(chǎn)自烏克蘭的3萬噸、貨值813萬美元的玉米，進口至廣西欽州港，再借助“陸海新通道”進口到蘭州，用于飼料加工�！瓣懞Ｐ峦ǖ馈币呀�(jīng)成為西北地區(qū)的“糧食進口大通道”。
以通道為載體，建園、集貨、聚產(chǎn)業(yè)，甘肅向外開放的觸角不斷延伸。甘肅(蘭州)國際陸港管委會主任李建亮介紹，截至目前，甘肅已經(jīng)形成了中亞、中歐、南亞、“陸海新通道”四大成熟的國際貿(mào)易大通道。
蘭州海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前2個月，甘肅省進出口總值同比增長57.8%，尤其對哈薩克斯坦、俄羅斯、蒙古、歐盟、東盟等“一帶一路”沿線國家和地區(qū)進出口實現(xiàn)倍增。
甘肅還大力推動各類開放平臺建設，木材口岸、肉類口岸、糧食指定監(jiān)管場地、進境水果和進口冰鮮水產(chǎn)品指定口岸等“遍地開花”。僅在蘭州新區(qū)，就有蘭州鐵路口岸、綜合保稅區(qū)、蘭州航空口岸等，形成“開放矩陣”，與國際班列相互配合，奏起了屬于西北內陸的“開放樂章”。
如果說國際班列賦予古絲綢之路以活力，讓甘肅開放的觸角得以延伸，那么“空中絲綢之路”的開通，以及“陸空聯(lián)動”形成的合力，則為甘肅“開天辟地”，極大地縮短了開放的時空距離。
今年3月12日，一架來自柬埔寨金邊的貨運飛機滿載15噸芒果干飛往甘肅蘭州中川國際機場，貨物卸載后，重新裝載約12噸百貨產(chǎn)品，飛往巴基斯坦拉合爾。這標志著去年打通的“東盟—蘭州—南亞”航空貨運通道恢復運營。
負責航線運營的甘肅口岸物流有限責任公司負責人程琳說，中國、東盟、南亞三地貿(mào)易互補性很強。“一帶一路”建設以來，國內企業(yè)與南亞經(jīng)貿(mào)聯(lián)系愈來愈密切。 面對中國地圖，你會看到，甘肅并不偏遠，而且蘭州市就位于中國陸域版圖的幾何中心，又占據(jù)絲綢之路經(jīng)濟帶的黃金地帶，區(qū)位優(yōu)勢顯著。
“選擇蘭州為基地，開辟航空貨運通道，既**限度減少了從浙江、廣東等貨物產(chǎn)地的集貨半徑，又靠近南亞消費市場。”程琳說。
近年來，甘肅開通了去往南亞的公鐵聯(lián)運貨運班列，這也被認為是甘肅最具特色的國際班列。
2016年，蘭州至尼泊爾加德滿都公鐵聯(lián)運班列順利開行，廣東、浙江等地生產(chǎn)的家電、服裝等產(chǎn)品以及青海、甘肅的化工產(chǎn)品經(jīng)組裝后，先通過鐵路運輸至西藏，再通過汽車運輸，經(jīng)西藏樟木、基隆等口岸出境，最終運抵尼泊爾首都加德滿都，成為國內最早開行的南亞公鐵聯(lián)運班列。2018年，蘭州開通至巴基斯坦伊斯蘭堡的南亞公鐵聯(lián)運班列，行程全長4500公里，比海運縮短近15天。這是甘肅打通的第二條通往南亞地區(qū)的國際貨運通道。
如今，蘭州已成為國內為數(shù)不多同時開通南亞國際班列和南亞全貨機航線的城市，架起了中國西北通往南亞的開放橋頭堡。
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